Nach 5 Jahren wurde von einer aufmerksamen Pilotin im Flugnavigator 2002 ein Berechnungsfehler entdeckt. Der Fehler war leicht nachvollziehbar und trat nur bei einem resultierenden Flugkurs von exakt 90°
bzw. 270° auf. Anhand der grafischen Ausgabe war unschwer zu erkennen, dass mit der Berechnung etwas nicht stimmen konnte. Der Fehler wurde nach bekanntwerden umgehend behoben. Das korrigierte Programm steht nun als Flugnavigators 2007 zum
kostenlosen Download bereit.
Wer benötigt das Programm Flugnavigator?
Der Flugnavigator nützt Ultraleichtpiloten und anderen Motorfliegern bei der Flugplanung.
Sowohl Neueinsteigern als auch dem besten routinierten Kopfrechner dürfte das einfach zu bedienende Programm ein gutes Gefühl geben, wenn die eigenen Ergebnisse mit den Ergebnissen der Navigationssoftware übereinstimmen.
Warum soll man also in Zukunft auf Sicherheit verzichten, die hier kostenlos angeboten wird?
Was kann der Flugnavigator?
Der Flugnavigator berechnet beispielsweise Kompasskurs, Flugdauer und Kraftstoffverbrauch. Zur grafischen Veranschaulichung wird ein Winddreieck gezeichnet. Für weitere Details bitte hier
klicken.
Durch anklicken kann man die folgenden Bilder im Großformat betrachten.
Eindrücke vom Drachenfliegen:
20 kB - Start
22 kB - Steilkurve
15 kB - Steilkurve
26 kB - Dolomiten: 1000 m über Campitello
18 kB - Windenschlepp in Hartenstein
19 kB - Landeplatz im Visier
Eindrücke vom Gleitschirmfliegen:
12 kB - Startbereit
17 kB - Superthermik
Eindrücke vom Ultraleichtfliegen:
27 kB - Minimum
17 kB - Gleitschirm mit Rucksackmotor
7 kB - Trike
17 kB - Doppeldecker
Ich bin interessiert am Fliegen, aber ...
1. Ist es nicht sehr gefährlich?
Die Sicherheit der Geräte aus den Anfangszeiten der Drachen-, Gleitschirm- und UL-Fliegerei kann man durch erhebliche technologische Fortschritte kaum mehr mit aktuellen Geräten vergleichen. Jedes Fluggerät
ist mittlerweile außerdem mit einem Rettungsfallschirm ausgerüstet.
Da die größte Gefahr von Selbstüberschätzung und Unwissenheit ausgeht, benötigt jeder zukünftige Pilot eine Ausbildung in einer anerkannten Flugschule.
2. Wie komme ich in die Luft?
Wer vom lautlosen (motorlosen) Fliegen mit dem Drachen oder Gleitschirm fasziniert ist, benötigt einen geeigneten Startberg oder eine Schleppwinde. Will man außerdem längere Flüge unternehmen, ist
man auf Thermik oder kontinuierlichen Hangaufwind angewiesen. Bei geeigneter Thermik und Pilotenkondition sind Flüge über Entfernungen von mehr als 200 km möglich.
Wer sich für motorgetriebenes Fliegen entscheidet, ist für Start und Landung auf zugelassene Flugplätze angewiesen.
3. Wo könnte ich einen Probeflug machen?
Viele Flugschulen für Drachen- und Gleitschirmflieger bieten meist Schnupperkurse und Tandemflüge an. Eine recht gute Gelegenheit für einen Mitflug mit dem UL sind sicher auch die sogenannten Flugtage.
Links zu Übersichten mit Flugschulen, zugelassenen Startplätzen für Drachen, Gleitschirme und UL's befinden sich im letzten Abschnitt dieser Webseite.
Was ist das geeignete Fluggerät für mich?
Eine kleine Hilfe bei der Beantwortung dieser Frage können vielleicht die folgenden Gegenüberstellungen liefern.
Motorlos oder Motorgetrieben?
Motorlos
Motorgetrieben
Vorteile
+
nahezu geräuschlos
+
keine CO2 Emissionen während des Fluges
+
unabhängig von Berg und Winde
+
Flugdauer von Thermik und Hangaufwind unabhängig
Nachteile
-
abhängig von Berg oder Winde
-
Flugdauer von Thermik oder Hangaufwind abhängig
-
Geräuschemissionen
-
CO2 Emissionen
Sicherlich stellt das motorlose Fliegen höhere Ansprüche an das Pilotenkönnen. Piloten die bereits motorlos und motorgetrieben geflogen sind, geben oft zu, dass das motorlose Fliegen einen besonderen Reiz ausübt.
Zu den Geräuschemissionen beim motorgetriebenen Fliegen sei noch erwähnt, dass die Ultraleichtflieger die schärfsten Lärmschutzbestimmungen unter allen Flugzeugen erfüllen. Durch die Einhaltung von Mindestflughöhen kann die Lärmbelästigung
auf ein Minimum reduziert werden.
Motorlose Fluggeräte:
Fluggerät
Eigenschaften
Drachen
o
Steuerung durch Gewichtsverlagerung;
o
Gleitzahlen von 5-19;
o
Geschwindigkeitsbereich 20 bis über 110 km/h;
o
Gewicht ca. 30 kg;
o
Pilot hängt in liegender Position (vogelähnlicher Flug);
o
Gestartet wird durch Laufen bis zum Erreichen der Abhebegeschwindigkeit;
o
Gelandet wird normalerweise auf den Beinen, am Anfang mitunter auf Rädern;
o
Die Sicherheit in turbulenter Luft ist durch die starre Konstruktion hoch;
o
Im bodennahen Bereich sind Richtungswechsel nur noch eingeschränkt möglich;
Gleitschirm
o
Steuerung mit Bremsleinen und / oder Gewichtsverlagerung;
o
Gleitzahlen von 4-7;
o
Geschwindigkeitsbereich 20 bis über 50 km/h;
o
Gewicht ca. 5 kg;
o
Pilot sitzt im Gurtzeug;
o
Gestartet wird durch Laufen bis zum Erreichen der Abhebegeschwindigkeit;
o
Gelandet wird auf den Beinen;
o
Die Sicherheit in turbulenter Luft ist abhängig vom Schirm und Pilotenkönnen;
o
Im bodennahen Bereich sind Richtungswechsel problemlos möglich;
Motorgetriebene Fluggeräte:
Fluggerät
Eigenschaften
Motordrachen
(Minimum,
Mosquito)
o
Steuerung durch Gewichtsverlagerung;
o
Konstruktionstyp: Drachen mit Motor;
o
Gleitzahl bei Motor aus ca. 7-9;
o
Gewicht > 50 kg;
o
Pilot hängt in liegender Position;
o
Gestartet und gelandet wird auf den Beinen oder Fahrwerk;
Motorgleitschirm
o
Steuerung mit Bremsleinen und / oder Gewichtsverlagerung;
o
Konstruktionstyp: Gleitschirm mit Rucksackmotor;
o
Gleitzahl bei Motor aus ca. 4-5;
o
Gewicht > 15 kg;
o
Pilot sitzt im Gurtzeug;
o
Gestartet und gelandet wird auf den Beinen;
Trike
o
Steuerung durch Gewichtsverlagerung;
o
Konstruktiontyp: Drachen mit Motor und Fahrwerk;
o
Gleitzahl bei Motor aus ca. 4-5;
o
Gewicht < 450 kg;
o
Pilot nimmt sitzende Position ein;
o
Gestartet und gelandet wird mit Fahrwerk;
3-Achser
o
Steuerung aerodynamisch um drei Achsen mit Quer-, Seiten- und Höhenruder;
o
Konstruktionstyp: Typisches Flugzeug;
o
Gleitzahl bei Motor aus ca. 10;
o
Gewicht < 450 kg;
o
Pilot nimmt sitzende Position ein;
o
Gestartet und gelandet wird mit Fahrwerk;
Alle aufgeführten Fluggeräte gibt es als Ein- und Zweisitzer. Ein Link zu einer sehr schönen Übersicht mit verschiedenen motorisierten Drachensystemen befindet sich im letzten Abschnitt dieser Webseite.
Was ist Voraussetzung für eigene Flüge?
Für motorloses Drachen-, Gleitschirmfliegen oder motorgetriebenes UL-Fliegen benötigt man eine Ausbildung in einer dafür zugelassenen Flugschule.
Voraussetzungen für motorloses Fliegen (A-Schein):
Mindestalter: 16 Jahre, mit Ausnahmegenehmigung ab 14 Jahre
Theorieausbildung: 20 Stunden
Praxisausbildung (Minimalanforderungen):
- 30 Alleinflüge mit geringem Bodenabstand,
- 20 Alleinflüge mit 40-100 m Höhenunterschied,
- 20 Alleinflüge mit 100-300 m Höhenunterschied,
- 10 Alleinflüge mit mehr als 400 m Höhenunterschied
ab ca. 1200,- / 5000,- EUR
ab ca. 2000,- / 12000,- EUR
ab ca. 4000,- / 25000,- EUR
Zur Kostensenkung werden 3-Achser häufig in Haltergemeinschaften genutzt. Für Wenigflieger ist sicherlich auch das Chartern von Flugzeugen interessant.
Links zum Thema Fliegerport:
Fragen zu Ausbildungsstätten, zugelassenen Startplätzen und vielem mehr um die Fliegerei finden:
Drachen- und Gleitschirmflieger
beim Deutschen Hängegleiterverband (DHV): www.dhv.de
Ultraleichtflieger schwerkraftgesteuerter Fluggeräte (z.B. Trikes) beim Deutschen Ultraleichtflugverband (DULV): www.dulv.de
Ultraleichtflieger dreiachsgesteuerter Fluggeräte (z.B. Einfach-, Doppeldecker) beim Deutschen Aero Club (DAeC): www.daec.de
Eine sehr schöne Übersicht zu motorisierten Drachen findet man:
